Spis treści

• Rowerowe plany Mazowsza. Pułtusk na ważnym szlaku, ale realizacja wciąż czeka
• EuroVelo 11 przez Pułtusk. Brzmi ambitnie
• Trasy mają być bezpieczne, spójne i atrakcyjne
• Legionowo – Pułtusk jako trasa lokalna?
• Koncepcja to dopiero początek
• Na razie bez wielkich sukcesów

Mazowsze ma przyjęte standardy infrastruktury rowerowej i koncepcję powstawania tras do 2030 roku, a na mapie ważnych szlaków znalazł się także Pułtusk.

Problem w tym, że między urzędową koncepcją a realną, wygodną trasą rowerową np. z Legionowa do Pułtuska wciąż jest spory dystans, i nie chodzi tu tylko o kilometry.

Rowerowe plany Mazowsza. Pułtusk na ważnym szlaku, ale realizacja wciąż czeka

Zarząd Województwa Mazowieckiego przyjął standardy infrastruktury rowerowej oraz koncepcję tras rowerowych wskazanych do realizacji w perspektywie do 2030 roku. Dokument przygotowany przez Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie ma być podstawą do tworzenia spójnej sieci tras rowerowych w całym regionie. Wśród miejscowości wymienionych w przebiegu jednej z kluczowych tras znalazł się również Pułtusk.

EuroVelo 11 przez Pułtusk. Brzmi ambitnie

Przez województwo mazowieckie przebiegają ważne trasy rowerowe o znaczeniu międzynarodowym i krajowym. Wśród nich są EuroVelo 2, czyli Szlak Stolic, EuroVelo 11, czyli Szlak Europy Wschodniej, a także Wiślana Trasa Rowerowa.

Szczególnie istotna z naszego punktu widzenia jest trasa EuroVelo 11, której mazowiecki odcinek ma prowadzić m.in. przez Ostrołękę, Różan, Pułtusk, Zegrze, Warszawę, Górę Kalwarię, Kozienice, Radom i dalej w kierunku województwa świętokrzyskiego.

Planowany przebieg trasy pokazuje, że Pułtusk mógłby stać się ważnym punktem na rowerowej mapie Mazowsza. To szansa nie tylko dla turystyki, ale również dla lokalnej komunikacji, rekreacji i promocji miasta. Na papierze wygląda to naprawdę dobrze, czyli jesteśmy dokładnie na tym etapie, na którym polskie inwestycje czują się najbezpieczniej.

Trasy mają być bezpieczne, spójne i atrakcyjne

Standardy przyjęte przez samorząd województwa precyzują zasady planowania, projektowania i wykonywania infrastruktury rowerowej. Dokument bazuje na dobrych praktykach oraz analizie problemów, z jakimi mierzy się ruch rowerowy w Polsce. Założenie jest proste: trasy mają być wygodne, bezpieczne, możliwie ciągłe i sensownie powiązane z miastami, stacjami kolejowymi, terenami rekreacyjnymi oraz atrakcjami turystycznymi.

W koncepcji podkreślono, że wiele tras powinno wykorzystywać doliny rzeczne, okolice linii kolejowych oraz korony wałów przeciwpowodziowych. Takie rozwiązania mogą ograniczać liczbę kolizji z ruchem samochodowym i zwiększać atrakcyjność przejazdu. Dodatkowo budowa dróg rowerowych na wałach może pozytywnie wpływać na trwałość samych wałów, o ile oczywiście wszystko zostanie uzgodnione z właściwymi zarządcami terenów.

Legionowo – Pułtusk jako trasa lokalna?

Z dokumentów wynika, że proponowany odcinek trasy rowerowej z Legionowa do Pułtuska miałby mieć charakter trasy lokalnej, czyli bocznej. Takie trasy mają łączyć główne szlaki z mniejszymi źródłami i celami podróży, w tym atrakcjami turystycznymi oraz przystankami kolejowymi lub innymi punktami transportu publicznego. W praktyce oznaczałoby to możliwość lepszego połączenia Pułtuska z większą siecią rowerową Mazowsza.

::news{"type":"see-also","item":"34041"}

Trasy lokalne powinny być projektowane tak, aby zachować równowagę między sprawnością przejazdu a atrakcyjnością turystyczną. Dla Pułtuska byłaby to okazja do wykorzystania położenia nad Narwią, walorów historycznych miasta i potencjału rekreacyjnego całego powiatu pułtuskiego. Tyle że sama obecność w koncepcji nie wystarczy, bo rowerzyści, ku zaskoczeniu urzędowego świata, nie jeżdżą po załącznikach do uchwał.

Koncepcja to dopiero początek

Przyjęta koncepcja ma stanowić punkt wyjścia do opracowania dokumentacji wykonawczej. Dopiero kolejne etapy mogą przesądzić o konkretnym przebiegu, harmonogramie i finansowaniu poszczególnych odcinków. Samorząd Województwa Mazowieckiego zakłada wykorzystanie dostępnych źródeł finansowania, w tym Krajowego Planu Odbudowy oraz Funduszy Europejskich dla Mazowsza.

Dokument dopuszcza również możliwość modyfikacji przebiegu tras na etapie bardziej szczegółowych opracowań. Warunkiem ma być jednak zachowanie zgodności ze standardami infrastruktury rowerowej województwa mazowieckiego. Dla mieszkańców Pułtuska i regionu najważniejsze będzie jednak nie to, czy trasa dobrze wygląda na mapie, ale czy rzeczywiście powstanie i będzie tworzyć ciągłe, bezpieczne połączenie.

Na razie bez wielkich sukcesów

Choć założenia są ambitne, lokalnie trudno dziś mówić o przełomie. Rowerowe plany Mazowsza obejmujące Pułtusk brzmią obiecująco, ale realizacja pozostaje znacznie mniej efektowna niż urzędowe zapowiedzi. Mieszkańcy i rowerzyści nadal czekają na konkretne decyzje, dokumentację wykonawczą i realne inwestycje w terenie.

Pułtusk ma potencjał, aby stać się ważnym punktem na trasie rowerowej o znaczeniu ponadregionalnym. Bliskość Narwi, historyczne centrum miasta i połączenie z kierunkiem Zegrza oraz Warszawy mogłyby przyciągnąć zarówno turystów, jak i mieszkańców korzystających z roweru na co dzień. Na razie jednak pozostaje pytanie, kiedy ambitna koncepcja przestanie być wyłącznie dokumentem, a stanie się trasą, po której naprawdę będzie można bezpiecznie pojechać.