W perspektywie najbliższych 5 lat nowy most w Pułtusku ma powstać dokładnie w miejscu starej przeprawy nad Narwią.

Mazowiecki Zarząd Dróg Wojewódzkich prowadzi procedurę przetargową, a wybór projektanta może nastąpić w ciągu najbliższych tygodni. Eksperci nie mają wątpliwości: obecny most jest w stanie przedawaryjnym i musi zostać rozebrany.

::news{"type":"see-also","item":"34167"}

 

 

 

 

Wyświetl ten post na Instagramie

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Post udostępniony przez Jarosław Z Wpu (@wpu24.pl)

Most w Pułtusku do rozbiórki. Nowa przeprawa po śladzie starej

Planowana inwestycja obejmuje rozbudowę drogi wojewódzkiej nr 618 na odcinku od skrzyżowania z DK61 (ul. Daszyńskiego) do skrzyżowania z ul. Nadnarwiańską. Kluczowym elementem zadania jest całkowita rozbiórka istniejącego mostu nad Narwią w km 20+099 i budowa nowej przeprawy. Co istotne, nowy obiekt ma powstać dokładnie w śladzie starego mostu, bez zmiany przebiegu drogi.

Eksperci zaangażowani w przygotowanie inwestycji nie ukrywają, że stan techniczny obecnego obiektu jest bardzo zły. Konstrukcja znajduje się w stanie przedawaryjnym, a dotychczasowe remonty jedynie opóźniały nieuniknione. Dalsze naprawy nie mają już ekonomicznego ani technicznego uzasadnienia.

Most tymczasowy na czas budowy. Ruch ma być zachowany

Jednym z najciekawszych elementów postępowania przetargowego jest koncepcja budowy mostu tymczasowego. Taki obiekt miałby przejąć ruch samochodowy i pieszy na czas robót, co umożliwiłoby sprawną rozbiórkę starego mostu wraz z podporami i fundamentami.

Dzięki temu rozwiązaniu nowy most mógłby być wznoszony bez długotrwałego zamykania przeprawy przez Narew. Zamawiający, czyli inwestor MZDW,  dopuszcza taką koncepcję, pod warunkiem przedstawienia przez projektanta uzasadnienia technicznego, środowiskowego i kosztowego. Utrzymanie ciągłości ruchu jest jednym z kluczowych założeń inwestycji.

Belkowy czy łukowy? Dwie możliwe konstrukcje nowego mostu

Projektanci rozważają dwie podstawowe formy przyszłej przeprawy: most belkowy lub most łukowy. Most belkowy, oparty np. na prefabrykowanych belkach typu T, to rozwiązanie prostsze technologicznie i tańsze w realizacji. Jego zaletą są krótszy czas budowy i niższe koszty utrzymania.

Z kolei most łukowy to konstrukcja bardziej widowiskowa i architektonicznie atrakcyjna, jednak droższa zarówno na etapie budowy, jak i eksploatacji. Zamawiający jasno wskazuje, że wybór konkretnego typu konstrukcji będzie zależał od bilansu kosztów realizacji oraz późniejszego utrzymania obiektu.

Nowa nośność i geopolityczny kontekst inwestycji

Nowy most w Pułtusku ma zostać zaprojektowany zgodnie z klasą nośności II według Eurokodu. Oznacza to przystosowanie konstrukcji do znacznie większych obciążeń niż obecnie. Eksperci zwracają uwagę, że decyzja ta nie jest przypadkowa i wpisuje się w aktualną sytuację geopolityczną oraz wymogi bezpieczeństwa infrastrukturalnego.

Zwiększona nośność pozwoli na bezpieczny przejazd cięższych pojazdów i poprawi strategiczne znaczenie drogi wojewódzkiej nr 618 w regionie.

Drogi rowerowe i skrzyżowanie z DK61

Inwestycja obejmuje również rozbudowę infrastruktury pieszo-rowerowej na całej długości modernizowanego odcinka. Szczególną uwagę poświęcono skrzyżowaniu z DK61, gdzie projektanci mają zaproponować bezpieczne rozwiązania umożliwiające włączenie się rowerzystów do ruchu.

Zakres przebudowy skrzyżowania ma być minimalny, ale wystarczający, by zapewnić prawidłowe i bezpieczne funkcjonowanie nowej infrastruktury.

WPU24 ujawnił plany jako pierwszy

Warto przypomnieć, że portal WPU24.pl jako pierwszy w regionie ujawnił plany rozbiórki starego mostu i budowy nowej przeprawy już na początku grudnia ubiegłego roku. Dziś informacje te znajdują potwierdzenie w oficjalnych dokumentach przetargowych Mazowieckiego Zarządu Dróg Wojewódzkich.

::addons{"type":"only-with-us", "color":"black"}

Według aktualnych informacji wybór projektanta ma nastąpić w ciągu najbliższych tygodni, co oznacza, że inwestycja wchodzi w decydującą fazę przygotowań.