Stacja ciągłego pomiaru ruchu w Strzyżach na drodze krajowej nr 61 pokazuje, jak duże znaczenie komunikacyjne ma trasa prowadząca w kierunku Pułtuska.

Według danych za 2025 rok przez punkt pomiarowy nr 14054 przejeżdżało średnio 10 907 pojazdów na dobę. Stacja znajduje się na odcinku Strzyże – Pułtusk, w pikietażu/ kilometrze 52,100 km, i należy do systemu pomiarowego GDDKiA Oddział Warszawa. Dane obejmują cały rok 2025, czyli pełne 365 dni archiwizacji. To ważne, bo nie mówimy tu o chwilowym remoncie czy zbiorowym zrywie kierowców do marketu, tylko o systematycznym pomiarze ruchu na jednej z ważniejszych tras w rejonie Pułtuska.

::addons{"type":"only-with-us","color":"black"}

Ruch spadł, ale DK 61 nadal jest mocno obciążona

Z raportu wynika, że w 2025 roku średni dobowy ruch roczny na stacji Strzyże był niższy niż w poprzednich latach. W 2023 roku wynosił 12 284 pojazdy na dobę, w 2024 roku 12 182 pojazdy, a w 2025 roku spadł do 10 907 pojazdów. Oznacza to spadek o około 11 procent względem 2023 roku i 10 procent względem 2024 roku. być może to efekt utrudnień związanych z budową obwodnicy.

Mimo tego spadku DK 61 pozostaje jedną z kluczowych dróg dla mieszkańców Pułtuska, okolicznych miejscowości i kierowców jadących dalej w stronę północnego Mazowsza. Prawie 11 tysięcy pojazdów na dobę to nadal bardzo wyraźne obciążenie, szczególnie jeśli spojrzymy na wpływ takiego ruchu na bezpieczeństwo, hałas, płynność przejazdu i codzienne życie mieszkańców. Liczby są suche, ale ich skutki są bardzo konkretne: więcej aut, więcej manewrów, więcej ryzyka i więcej powodów, by nerwowo patrzeć w lusterko.

Najwięcej osobówek, ale ciężarówki też robią swoje

Największą część ruchu w Strzyżach stanowią samochody osobowe, których udział wynosi około 81,3 procent. Samochody dostawcze odpowiadają za około 5,9 procent, a ciągniki siodłowe z naczepą za około 4,6 procent ruchu. Udział pojazdów ciężkich w średnim dobowym ruchu wyniósł w 2025 roku 1 104 pojazdy na dobę.

Warto zauważyć, że ruch ciężki również spadł. W 2024 roku przez ten punkt przejeżdżało średnio 1 555 pojazdów ciężkich na dobę, a w 2025 roku było ich 1 104, czyli o 29 procent mniej. To znacząca zmiana, zwłaszcza dla mieszkańców miejscowości położonych przy trasie, bo każdy ciężki pojazd to nie tylko statystyka, ale też hałas, drgania i kolejny dowód na to, że logistyka lubi wjechać ludziom pod okna.

Piątek najbardziej ruchliwy. Niedziela daje trochę oddechu

Analiza tygodniowa pokazuje, że największe natężenie ruchu przypadało na piątki. Średnio w ten dzień tygodnia przez punkt pomiarowy przejeżdżało około 12 043 pojazdy na dobę. Najmniejszy ruch notowano w niedziele, kiedy średnia wynosiła około 10 232 pojazdy na dobę.

To układ dobrze znany kierowcom z regionu: koniec tygodnia, powroty, wyjazdy, zakupy, przejazdy lokalne i tranzytowe mieszają się w jednym drogowym koktajlu. Ruch sezonowy również jest zauważalny, bo wyższe wartości pojawiają się głównie w miesiącach wiosenno-letnich. Szczególnie intensywnie wygląda okres od kwietnia do sierpnia, gdy droga krajowa pracuje na wyższych obrotach.

Szczyt w sobotę przed południem

Największe godzinowe natężenie ruchu w 2025 roku zanotowano 14 czerwca, w sobotę, o godzinie 11:00. W tej jednej godzinie przez stację w Strzyżach przejechało 895 pojazdów. Ten wynik odpowiadał około 8 procentom średniego dobowego ruchu.

To pokazuje, że weekendowy ruch na DK 61 także potrafi być bardzo intensywny. Sobota przed południem to czas wyjazdów, zakupów, przejazdów rodzinnych i lokalnych podróży, czyli klasyczna mieszanka, z której powstają spowolnienia. Kierowcy dobrze znają ten scenariusz, bo droga krajowa nie pyta o plany, tylko po prostu zbiera wszystkich w jednym miejscu.

Obwodnica Pułtuska może zmienić cały obraz ruchu

Szczególnie ciekawie te dane mogą wyglądać po otwarciu obwodnicy Pułtuska. Jeśli znacząca część ruchu tranzytowego zostanie wyprowadzona poza ulice miasta, zmieni się nie tylko komfort jazdy, ale też codzienne funkcjonowanie mieszkańców. Dziś ruch z DK 61 jest jednym z czynników wpływających na obciążenie komunikacyjne Pułtuska, a po uruchomieniu obwodnicy część tego strumienia pojazdów powinna ominąć miejskie ulice.

Może to oznaczać mniej aut ciężarowych w centrum, mniejszy hałas, spokojniejszy przejazd przez miasto i poprawę bezpieczeństwa na najbardziej obciążonych odcinkach. Oczywiście dopiero kolejne pomiary pokażą skalę tej zmiany, bo infrastruktura drogowa lubi weryfikować optymizm szybciej niż urzędowe przecinanie wstęgi. Dane ze Strzyż mogą być więc bardzo dobrym punktem odniesienia do przyszłych analiz, gdy obwodnica zacznie realnie przejmować ruch z obecnego układu drogowego.

Dane ze Strzyż to ważny sygnał dla Pułtuska

Pomiar w Strzyżach pokazuje, że DK 61 pozostaje trasą o dużym znaczeniu dla całego regionu pułtuskiego. Średni ruch na poziomie prawie 11 tysięcy pojazdów na dobę oznacza, że każda zmiana organizacji ruchu, każda inwestycja drogowa i każda decyzja dotycząca tej trasy może mieć realne skutki dla mieszkańców. 

::addons{"type":"only-with-us","color":"black"}

Najważniejsze będzie porównanie obecnych wyników z danymi po otwarciu obwodnicy Pułtuska. Wtedy będzie można sprawdzić, ile ruchu rzeczywiście przeniosło się poza miasto i czy mieszkańcy odczuli ulgę. Stacja Strzyże może stać się jednym z punktów pokazujących, jak zmienia się komunikacyjna mapa okolic Pułtuska.