Tusk przejmuje projekt poprzedników – i bardzo dobrze

W polityce rzadko zdarza się tak wyraźne poparcie przedsięwzięcia rozpoczętego przez poprzednią ekipę, szczególnie gdy chodzi o kosztowną inwestycję infrastrukturalną. Tym razem premier z Platformy Obywatelskiej nie odciął się od programu zainicjowanego za rządów PiS, ale wpisał jego założenia do nowej kolejowej narracji swojego gabinetu. Dla mieszkańców Pułtuska partyjne autorstwo ma zresztą drugorzędne znaczenie – ważniejsze jest to, aby pociąg rzeczywiście kiedyś pojechał.

::news{"type":"see-also","item":"39761"}

Najpierw obwodnica, teraz kolej. Pułtusk dobrze wygląda w rządowych mediach

Sytuacja przypomina otwarcie obwodnicy Pułtuska, którym premier Donald Tusk kilka dni wcześniej pochwalił się na portalu X. Umowę na budowę drogi podpisano w czerwcu 2021 roku, czyli za rządów Prawa i Sprawiedliwości, ale  „Pół Tuska, ale obwodnica cała” przypadło już obecnemu premierowi. Rządy się zmieniają, autorzy sukcesu ustawiają się do zdjęć, a obwodnica – na szczęście – pozostaje cała.

::news{"type":"see-also","item":"40712"}

Podobnie może być z koleją, ponieważ projekt rozpoczęty pod nazwą Kolej+ dzisiaj wjeżdża do publicznej debaty jako część #NaszejKolei. Nowy hashtag jest zgrabniejszy i lepiej prezentuje się na konferencyjnej ściance - tory nie mają jednak legitymacji partyjnej, dlatego najważniejsze jest zachowanie ciągłości inwestycji.

#NaszaKolej na razie głównie na mapie i konferencji

Nowy rządowy program robi duże wrażenie: 4,7 tys. kilometrów nowych linii, Koleje Dużych Prędkości do 350 km/h, dostęp do transportu szynowego dla kolejnych miast i docelowo 800 mln pasażerów rocznie.

W przypadku linii przez Pułtusk nie przedstawiono jednak nowego budżetu na roboty, wiążącego terminu rozpoczęcia budowy ani ostatecznie zatwierdzonego przebiegu całej trasy. Polityczne poparcie wygląda więc na bezwarunkowe, ale finansowe – zdecydowanie jeszcze nie.

#NaszaKolej pozostaje obecnie przede wszystkim zapowiedzią kierunku rozwoju państwa. Jest mapa, jest premier, jest efektowne hasło i są liczby sięgające 2050 roku, lecz nie ma odpowiedzi, z jakiego źródła zostanie opłacona budowa torów przez Pułtusk. Do pełnego sukcesu brakuje zatem szczegółu, który w inwestycjach publicznych bywa najważniejszy – pieniędzy.

Z koleją jak z polskim statkiem kosmicznym?

Kolejowa prezentacja przypomina nieco niedawną zapowiedź budowy pierwszego polskiego statku kosmicznego. Kierunek jest ambitny, obraz działa na wyobraźnię, a szczegóły techniczne i finansowe mają pojawić się później. Na szczęście kolej do Pułtuska znajduje się już nieco bliżej ziemi niż polska ekspansja kosmiczna.

Projekt linii Zegrze–Przasnysz ma już wykonawcę dokumentacji, przeprowadzone konsultacje i zabezpieczone pieniądze na etap przygotowawczy. To nadal nie oznacza, że budowa została przesądzona, ale pokazuje, że nie mamy do czynienia wyłącznie z prezentacją i kolorową mapą. Pociąg pozostaje odległy, lecz projektanci przynajmniej wiedzą, którędy potencjalnie może przejechać.

Na jakim etapie jest kolej przez Pułtusk?

Inwestycja znajduje się na etapie projektowym i administracyjnym, a nie budowlanym. W marcu 2025 roku PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały z konsorcjum Mosty Katowice i Arcadis umowę wartą 32,5 mln zł netto na przygotowanie dokumentacji oraz uzyskanie wymaganych decyzji i pozwoleń. Wykonawca otrzymał na realizację zadania 52 miesiące.

W marcu 2026 roku przeprowadzono spotkania konsultacyjne w Przasnyszu, Makowie Mazowieckim, Pułtusku i Jadwisinie. Uwagi dotyczące wariantów trasy, przystanków, przejazdów, wyburzeń i podziału nieruchomości przekazano PKP PLK oraz projektantom. Koncepcja programowo-przestrzenna miała zostać opracowana do lipca 2026 roku, ale do 23 lipca nie opublikowano komunikatu potwierdzającego zatwierdzenie całego przebiegu.

Budowa od 2030 roku – jeśli znajdą się pieniądze

Projekt budowlany powinien być gotowy w trzecim kwartale 2027 roku, a projekt wykonawczy w drugim kwartale 2029 roku. Materiały do przetargu budowlanego mają powstać w trzecim kwartale 2029 roku. Roboty mogłyby rozpocząć się najwcześniej w 2030 roku i potrwać do około 2033 roku, ale tylko pod warunkiem zapewnienia finansowania.

Obecnie zagwarantowano środki na dokumentację, decyzje administracyjne i etap przygotowawczy inwestycji. Nie zabezpieczono natomiast całej kwoty potrzebnej na wykupy nieruchomości, tory, wiadukty, stacje, sieć trakcyjną i przebudowę dróg. #NaszaKolej powinna więc otrzymać nie tylko atrakcyjną nazwę, lecz także konkretną pozycję w państwowym budżecie.

Pułtusk może patrzeć w przyszłość z większą nadzieją

Pomimo wszystkich zastrzeżeń wymienienie Pułtuska w programie #NaszaKolej jest dobrą wiadomością. Oznacza, że rząd Donalda Tuska politycznie potwierdził potrzebę realizacji projektu rozwijanego wcześniej w ramach Kolej+ i nie zamierza wykreślać północnego Mazowsza z kolejowej mapy. Ponadpartyjna ciągłość zwiększa szanse, że przygotowywana od kilku lat dokumentacja nie trafi ostatecznie na półkę.

Nie mamy jeszcze gwarancji budowy, ale otrzymaliśmy kolejne publiczne potwierdzenie, że Pułtusk ma zostać połączony koleją ze stolicą. Planowana podróż do Warszawy Gdańskiej miałaby trwać około 45–55 minut, a pociągi rozwijać prędkość do 160 km/h. Na kupowanie biletów jest zdecydowanie za wcześnie, lecz trudniej będzie dziś powiedzieć, że kolej przez Pułtusk była tylko pomysłem jednej partii.