Termin minął, a droga nadal kończy się „w polu”. Co z połączeniem starodroża DK61 z obwodnicą Pułtuska?

Termin minął, a droga nadal kończy się „w polu”. Co z połączeniem starodroża DK61 z obwodnicą Pułtuska?

30 września o godz. 15.00 miał zakończyć się wskazany przez GDDKiA III etap prac związanych z docelowym połączeniem obwodnicy Pułtuska ze starodrożem DK61. Jest 1 października, a w rejonie Łubienicy-Superunki oczekiwanego efektu nadal nie widać. Z Łubienicy wciąż nie można normalnie wjechać i wyjechać na obwodnicę, a zapowiadane połączenie dawnej DK61 z nową trasą w praktyce kończy się dziś „w polu”.

Prace w tym rejonie trwają od początku sierpnia. 3 sierpnia 2026 r. w Łubienicy-Superunkach została wprowadzona czasowa organizacja ruchu na odcinku starej DK61 pomiędzy km 52+378 a 52+688. Jak informowano, zmiany związane były z wykonaniem docelowego połączenia obwodnicy ze starodrożem, czyli dotychczasowym przebiegiem drogi krajowej nr 61. Kolejny etap rozpoczął się 8 września. W oficjalnym serwisie GDDKiA dotyczącym utrudnień drogowych pojawiła się informacja o robotach na około 900-metrowym odcinku DK61. Drogowcy określili je jako „Etap III budowy docelowego połączenia obwodnicy ze starodrożem”. 

Termin minął. Tymczasem według naszej dzisiejszej obserwacji sytuacja w tym miejscu niewiele się zmieniła.

Nadal nie da się normalnie wjechać z Łubienicy na obwodnicę Pułtuska ani z niej w tym miejscu wyjechać. 

::video{"type":"onnetwork","item":"2620","variant":"0"}

Sytuacja ma swoje źródło jeszcze w czerwcowym otwarciu obwodnicy. 19 czerwca do ruchu oddano zasadniczą część nowej trasy, jednak bez jej początkowego odcinka. GDDKiA informowała, że około 1,2 km drogi pozostało wyłączone ze względu na prowadzone tam prace remediacyjne.

Według późniejszych informacji przekazanych przez GDDKiA pełny odcinek obwodnicy miał zostać udostępniony kierowcom, początkowo w ramach tymczasowej organizacji ruchu, na przełomie III i IV kwartału 2026 roku. Mamy już IV kwartał...

Wyraźnie większy postęp widać na samym starodrożu. Od strony Kacic została ułożona nowa nawierzchnia asfaltowa, choć nadal prowadzone są prace wykończeniowe. 

Problem w tym, że najważniejszy dla kierowców fragment, czyli zapowiadane połączenie starego przebiegu DK61 z południowym początkiem nowej obwodnicy, nadal nie daje oczekiwanego efektu. Jadąc dawną DK61 w kierunku planowanego włączenia, kierowca zamiast gotowego połączenia z nową trasą nadal napotyka niedokończony układ drogowy. Mówiąc mniej urzędowo: droga kończy się „w polu”.

Pozostaje więc pytanie, kiedy rzeczywiście zakończą się prace przy południowym włączeniu obwodnicy i kiedy kierowcy będą mogli korzystać z rozwiązania, które w oficjalnych komunikatach określano jako „docelowe połączenie obwodnicy ze starodrożem”.

Warto przy tym pamiętać, że termin 30 września widniejący w systemie GDDKiA był formalnie „przewidywaną datą likwidacji utrudnienia”, a nie terminem zakończenia całego kontraktu. Nie zmienia to jednak faktu, że termin ten już minął, a stan widoczny 1 października zdecydowanie uzasadnia pytanie o nowy harmonogram i konkretną datę udostępnienia połączenia.