Wojewoda mazowiecki potwierdza likwidację pułtuskiej "białej plamy"

Pułtusk został wskazany w planach rozwoju sieci kolejowej na Mazowszu jako jedno z miast, które mają odzyskać dostęp do transportu kolejowego. W komunikacie przekazanym 24 września 2026 roku przez rzeczniczkę wojewody mazowieckiego wymieniono trasę Zegrze – Pułtusk – Maków Mazowiecki – Przasnysz – Mława jako element Kolei Północnego Mazowsza.

Dla mieszkańców Pułtuska kluczowe jest jednak rozróżnienie dwóch etapów: obecnie przygotowywany jest około 73-kilometrowy odcinek Zegrze – Przasnysz, natomiast dalsze połączenie w kierunku Mławy znajduje się w długofalowym planie Zintegrowanej Sieci Kolejowej. Dokumentacja dla pierwszego odcinka już powstaje, ale rozpoczęcie robót budowlanych nadal będzie zależało od zapewnienia pieniędzy na realizację inwestycji.

Pułtusk oficjalnie na mapie kolejowych „białych plam”

W opublikowanej 24 września informacji dotyczącej inwestycji kolejowych na Mazowszu wskazano, że Zintegrowana Sieć Kolejowa zakłada około 147 kilometrów nowych linii w województwie mazowieckim. Wśród wymienionych połączeń znalazł się ciąg Zegrze – Pułtusk – Maków Mazowiecki – Przasnysz – Mława, określony jako część Kolei Północnego Mazowsza. Komunikat pochodzi od Luizy Jurgiel-Żyły, rzeczniczki prasowej wojewody mazowieckiego, i został 24 września opublikowany przez regionalne media.

To kolejny oficjalny dokument i komunikat, w którym Pułtusk pojawia się na przyszłej mapie kolejowej kraju. W czerwcu WPU24.pl informowało o wpisaniu linii Zegrze – Pułtusk – Przasnysz do Zintegrowanej Sieci Kolejowej. Trzeba jednak podkreślić, że Zintegrowana Sieć Kolejowa jest planem wieloletnim, a jej schematyczne mapy nie przesądzają dokładnego przebiegu torów ani lokalizacji całej infrastruktury. Ministerstwo Infrastruktury określa ZSK jako plan rozwoju sieci na kolejne dekady, obejmujący w skali kraju 4700 km nowych linii.

Najpierw 73 kilometry z Zegrza przez Pułtusk do Przasnysza

Znacznie bardziej zaawansowany jest projekt linii Zegrze – Przasnysz, która ma przebiegać przez okolice Serocka, Pułtusk i Maków Mazowiecki. Według PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. ma to być około 73 km nowej, zelektryfikowanej trasy, zasadniczo jednotorowej, z możliwością budowy dwóch torów na wybranych fragmentach. Pociągi mają osiągać prędkość do 160 km/h, a szacowany czas przejazdu pomiędzy Warszawą a Przasnyszem określano na około 75–76 minut.

Dla Pułtuska oznacza to możliwość odzyskania pasażerskiego transportu kolejowego po dziesięcioleciach funkcjonowania miasta bez takiego połączenia. Inwestycja ma połączyć północne Mazowsze z istniejącą linią kolejową w Zegrzu, a dalej z aglomeracją warszawską. Nie należy natomiast obecnie podawać konkretnego czasu przejazdu Pułtusk – Warszawa jako przesądzonego, ponieważ ostateczny układ linii, przystanków i przyszły rozkład jazdy nie zostały jeszcze zatwierdzone.

Projekt za 32,5 mln zł. Na budowę potrzeba znacznie więcej

Najbardziej konkretnym krokiem wykonanym do tej pory było podpisanie 31 marca 2025 roku umowy na zaprojektowanie linii Zegrze – Przasnysz. Jak informowało Miasto i Gmina Pułtusk, dokumentację przygotowują Mosty Katowice i Arcadis, a wartość prac projektowych wynosi 32,5 mln zł netto. Wykonawca otrzymał 52 miesiące na wykonanie dokumentacji i uzyskanie wymaganych decyzji, w tym środowiskowych i budowlanych. Oznacza to, że obecny etap nie jest jeszcze budową torów, lecz przygotowaniem inwestycji do przyszłej realizacji.

Samorząd Województwa Mazowieckiego informował w lutym 2026 roku, że do 2030 roku przeznaczy na projekt ponad 24,7 mln zł, a przedsięwzięcie realizowane jest wspólnie przez 18 samorządów, w tym Miasto Pułtusk i Powiat Pułtuski. Według tej samej informacji przygotowanie obejmuje dokumentację i wykup gruntów, natomiast koszt przyszłych robót budowlanych oszacowano na około 2 mld zł. Finansowanie samej budowy nie jest jeszcze zapewnione, dlatego podawany przez samorząd Pułtuska wariant rozpoczęcia robót około 2030 roku i zakończenia ich około 2033 roku należy traktować jako harmonogram warunkowy.

Mieszkańcy Pułtuska już opiniowali przebieg nowej kolei

12 marca 2026 roku w Pułtusku odbyły się konsultacje społeczne dotyczące budowy linii Zegrze – Przasnysz. Mieszkańcy mogli zapoznać się z wariantami przebiegu trasy i zgłaszać swoje uwagi. Miasto i Gmina Pułtusk informowało, że prezentowane były materiały projektowe i koncepcje przyszłej inwestycji.

Kilka tygodni wcześniej, 26 lutego 2026 roku, właśnie w Pułtusku zaplanowano podpisanie aneksu do umowy partnerstwa projektu Kolej+. W przedsięwzięciu uczestniczą m.in. samorządy Pułtuska, powiatu pułtuskiego, Pokrzywnicy i Winnicy, a całe partnerstwo obejmuje 18 samorządów z północnego Mazowsza. To istotne, bo projekt nie jest wyłącznie koncepcją jednego miasta, lecz przedsięwzięciem obejmującym kilka powiatów.

Kolej bije rekordy, a Pułtusk nadal czeka na własne tory

Skala zainteresowania koleją w Polsce wyraźnie rośnie. Według danych przywoływanych przez Ministerstwo Infrastruktury w 2025 roku przewoźnicy kolejowi obsłużyli ponad 438,9 mln pasażerów, a od stycznia do maja 2026 roku niemal 190,5 mln, czyli o 8,7 proc. więcej niż rok wcześniej. Zintegrowana Sieć Kolejowa ma docelowo przynieść 4700 km nowych linii, a 27 małych i średnich miast ma uzyskać dostęp do kolei.

W przypadku Pułtuska zmiana miałaby szczególne znaczenie, ponieważ dziś mieszkańcy wciąż muszą korzystać z transportu drogowego, aby dotrzeć do sieci kolejowej. Od początku 2026 roku funkcjonują m.in. autobusowe połączenia z Pułtuska w stronę Zegrza Południowego, o których WPU24.pl pisało w materiale o nowych połączeniach Pułtusk – Zatory – Zegrze oraz Pułtusk – Serock – Zegrze. Kolej Północnego Mazowsza miałaby całkowicie zmienić ten układ, prowadząc transport kolejowy bezpośrednio przez rejon Pułtuska.

Co właściwie zmieniło się 24 września?

Informacja przekazana 24 września nie oznacza rozpoczęcia budowy linii w Pułtusku ani przyznania brakujących miliardów złotych na roboty. Potwierdza natomiast, że Pułtusk pozostaje elementem oficjalnej, długofalowej koncepcji rozwoju kolei na Mazowszu, a ciąg przez Pułtusk, Maków Mazowiecki i Przasnysz ma być rozwijany także dalej w kierunku Mławy. Jest to więc ważne potwierdzenie kierunku inwestycji, ale nie jej ostateczne finansowe zamknięcie.

Najbliższe lata będą dla projektu przede wszystkim czasem projektowania, uzyskiwania decyzji administracyjnych, ustalania przebiegu trasy i zabezpieczania finansowania. Dopiero po zakończeniu tego etapu będzie można mówić o realnym rozpoczęciu robót budowlanych. WPU24.pl opisywało już także włączenie pułtuskiego projektu w program „Nasza Kolej” i jego relację ze wcześniejszym programem Kolej+.

::news{"type":"good-news-day","item":"42467"}