532 auta na godzinę! DK61 jak autostrada przez Pułtusk?

Pomiary natężenia ruchu drogowego to nie tylko ciekawostka statystyczna – to podstawa planowania i bezpieczeństwa. Dzięki nim instytucje takie jak Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) mogą lepiej zarządzać infrastrukturą, planować remonty, modernizacje i inwestycje drogowe. 

To również pomocne narzędzie w walce z korkami i poprawie płynności ruchu, szczególnie na drogach o dużym znaczeniu komunikacyjnym – jak DK61 przecinająca Pułtusk.

Jak działają stacje pomiarowe?

Nowoczesne, automatyczne stacje pomiarowe rejestrują każdy przejeżdżający pojazd, bez potrzeby ingerencji człowieka. Stacja w punkcie Strzyże – Pułtusk (nr 14054) została uruchomiona w 2023 roku i pracuje 24 godziny na dobę. Wykorzystuje czujniki zamontowane w nawierzchni drogi lub nad jezdnią – najczęściej są to pętle indukcyjne, radary albo kamery wideo. Dzięki temu możliwe jest nie tylko zliczanie pojazdów, ale też klasyfikacja ich typów oraz analiza prędkości.

DK61 – ważna arteria i szlak turystyczny

W 2024 roku przez punkt pomiarowy w Strzyżach przejeżdżało średnio 12 757 pojazdów dziennie, co daje aż 532 pojazdy na godzinę! Dane potwierdzają, że droga krajowa nr 61 pełni nie tylko rolę komunikacyjną, ale też turystyczną, szczególnie w sezonie letnim. Ruch rośnie od marca i osiąga szczyt w miesiącach wakacyjnych – lipiec (13 646) i sierpień (13 688) to najbardziej obciążone miesiące.

• Styczeń – 10434
• Luty – 10542
• Marzec - 11237
• Kwiecień – 12320
• Maj – 13285
• Czerwiec – 13088
• Lipiec – 13646
• Sierpień -  13688
• Wrzesień – 12987
• Październik – 12936
• Listopad – 11484
• Grudzień – 10526

Kiedy najwięcej pojazdów na drodze?

Nie tylko miesiące mają znaczenie – także dni tygodnia pokazują charakterystykę ruchu. Najwięcej pojazdów rejestrowano w piątki (13 805), co może mieć związek z wyjazdami weekendowymi. Dla porównania – we wtorki było to 11 715, a w dni świąteczne – tylko 10 673. Największe natężenie przypada na godziny poranne (7:00–8:00) i popołudniowe (16:00–18:00), co jest typowe dla ruchu dojazdowego do pracy i powrotów.

Co dalej? Dane, które zmieniają organizację ruchu

Zbierane dane to fundament planowania przyszłości. GDDKiA może dzięki nim lepiej projektować przebudowy, wprowadzać ograniczenia prędkości, nowe oznakowanie czy nawet planować obwodnice. Dla władz i mieszkańców to również argument w rozmowach o poprawie bezpieczeństwa na naszych drogach – szczególnie tam, gdzie liczby mówią same za siebie.

[ZT]27460[/ZT]