Wojewoda mazowiecki przedstawił więcej informacji na temat Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych 2030.

Ten program przewiduje dokończenie sieci autostrad i dróg ekspresowych w Polsce. Dzięki nowym środkom, w naszym województwie zrealizowane zostaną kolejne odcinki nowoczesnych dróg - zapewniono.

Nas, powinna szczególnie zainteresować jedna inwestycja - i nie jest to budowa obwodnicy Pułtuska.

A mowa o Autostradowej Obwodnica Aglomeracji Warszawskiej z jej północnym przebiegiem! Ta nowa, szybka droga ekspresowa ma nosić numer S50.

Wojewoda mazowiecki Konstanty Radziwiłł, w trakcie konferencji prasowej, potwierdził rządowy zamiar jej budowy w naszym regionie.

Już wiosną br. GDDKiA przedstawiła potencjalne korytarze, którymi mogłaby w przyszłości zostać poprowadzona droga.

Na razie mowa jest o korytarzach, czyli pasach terenu szerokości ok. 5 km, w których na etapie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego poszukiwane będą konkretne warianty przebiegu drogi.

Obecnie, gdy zapewniono (na razie słowami premiera i wojewody) finansowanie inwestycji w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych 2030, trzeba się poważnie liczyć z ogłoszeniem przetargu na Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe i pozyskanie decyzji środowiskowej.

W dalszym etapie powstałaby koncepcja programowa i na końcu przetarg typu projektuj i buduj.

Pierwszy z wariantów korytarzy, tzw. czerwony miałby ok. 163 km długości i 16 węzłów. W tym korytarzu brana by była pod uwagę budowa mostów na Wiśle i Narwi. Trasa łączyłaby się z drogą S10 na węźle Nacpolsk i byłaby poprowadzona pomiędzy Tłuszczem i Wołominem.

Droga byłaby wytyczana przez teren powiatów: wołomińskiego, legionowskiego, pułtuskiego, mińskiego, płońskiego, płockiego, nowodworskiego, sochaczewskiego, płońskiego, płockiego i żyrardowskiego.

Jej całkowity koszt wstępnie szacowany jest na 10,9 mld zł.

W drugim typowanym do dalszych analiz korytarzu – zielonym – szacowana długość trasy wynosiłaby ok. 165 km, a na jej przebiegu miałoby powstać 15 węzłów.

Trasa przechodziłaby podobnie jak w korytarzu czerwonym mostem przez Wisłę i Narew, z S10 łączyłaby się na węźle Nacpolsk, omijałaby Sochaczew od strony wschodniej i przechodziła pomiędzy Tłuszczem a Wołominem.

Korytarz przecinałby teren powiatów: wołomińskiego, legionowskiego, mińskiego, płońskiego, płockiego, nowodworskiego, warszawskiego zachodniego, sochaczewskiego i żyrardowskiego.

Koszt budowy byłby podobny jak w wariancie czerwonym.

Cała trasa na pewno nie powstanie w jednym czasie. Na dziś GDDKiA szacuje, że pierwsze odcinki mogłyby być gotowe najwcześniej w latach 2027 – 2028, a całość po roku 2030.