Nowa linia kolejowa Zegrze–Przasnysz ma przebiegać przez Pułtusk i Serock, a jej fragment znajdzie się głęboko pod ziemią. Projekt zakłada budowę nawet 5-kilometrowego tunelu i uwzględnia znaczenie strategiczne dla transportu wojskowego.

Kolej pod ziemią. Zaskakujące założenia projektu

Zakończyły się społeczne konsultacje dotyczące budowy nowej linii kolejowej Zegrze–Przasnysz, która ma przebiegać przez Serock i Pułtusk. Projektanci zaprezentowali szczegółowy przebieg trasy, który w kilku miejscach może zaskoczyć mieszkańców. Największe emocje budzi plan poprowadzenia części linii w tunelu pod ziemią.

Zgodnie z założeniami, tunel ma powstać tuż za przeprawą przez Narew i liczyć nawet od 4 do 5 kilometrów długości. Linia kolejowa ma przebiegać na głębokości od 9 do 15 metrów pod powierzchnią terenu. Co więcej, rozważana jest budowa podziemnego przystanku w rejonie jednostki wojskowej w Zegrzu.

Most przez Narew i strategiczne znaczenie inwestycji

Nowa linia ma być przedłużeniem istniejącej linii kolejowej nr 28 i rozpoczynać się za stacją Zegrze Południowe, na terenie gminy Nieporęt. Następnie trasa zostanie poprowadzona w sąsiedztwie Wojskowych Zakładów Łączności, po czym przekroczy Narew nowym mostem.

Co istotne, inwestycja została już uwzględniona w ogólnopolskim raporcie „CPK Plus”, dotyczącym rozwoju sieci kolejowej w kontekście potrzeb obronnych państwa. Oznacza to, że linia może pełnić nie tylko funkcję transportu pasażerskiego, ale również strategiczną rolę w logistyce wojskowej zgodnej z wymaganiami NATO.

Dwa warianty przebiegu trasy

Projektanci przedstawili dwa możliwe warianty przebiegu linii na odcinku między Zegrzem a Serockiem. Pierwszy zakłada poprowadzenie trasy przez Jadwisin, gdzie linia przebiegałaby tunelem pod drogą krajową nr 61 i dalej wzdłuż tej trasy.

Drugi wariant prowadzi przez Borową Górę i Stasi Las, gdzie linia kolejowa miałaby pozostać po zachodniej stronie DK61, również w tunelu. Oba rozwiązania różnią się przebiegiem, ale zachowują podobne parametry techniczne.

Wyjście z tunelu i dalszy przebieg

W rejonie Karolina, w pobliżu węzła drogi krajowej nr 61, linia ma wyjść z tunelu i przejść w tzw. przekrój półotwarty, czyli wykop poniżej poziomu terenu. Na tym odcinku tory znajdą się około 3–4 metry pod powierzchnią, a perony będą dostępne bezpośrednio z poziomu ulicy.

W Serocku linia ma przejść w przebieg naziemny i dalej prowadzić w kierunku gminy Pokrzywnica oraz Pułtuska. Ostateczny wybór wariantu oraz realizacja inwestycji będą zależeć od dalszych analiz oraz decyzji inwestora.

Więcej informacji o inwestycjach w Pułtusku
Rozwój infrastruktury kolejowej na Mazowszu