Lista dróg ujawniona! Zobacz, gdzie służby nie dojadą od razu!

Zarząd Dróg Powiatowych w Pułtusku rozpoczyna przygotowania do jednego z najbardziej wymagających okresów w roku.

Sezon zimowego utrzymania dróg (ZUD) 2025/2026 potrwa co najmniej 160 dni i będzie realizowany całodobowo – siedem dni w tygodniu. Wykonawca zobowiązany jest do gotowości wyjazdu w ciągu maksymalnie jednej godziny od wezwania, a kontakt z koordynatorem po stronie powiatu musi być stały i bezpośredni.

Według aktualnych prognoz modeli meteorologicznych pierwsze opady śniegu na nizinach mogą pojawić się na przełomie listopada i grudnia, dla regionu Mazowsza – w tym powiatu pułtuskiego – realny termin pierwszego śniegu to druga połowa listopada lub pierwsze dni grudnia.

Zwalczanie śliskości – priorytet numer jeden

Na drogach powiatowych w okresach gołoledzi, lodowicy i śliskości pośniegowej prowadzone będzie intensywne posypywanie nawierzchni:

• mieszanką piasku z solą,
• czystą solą drogową,
• samym piaskiem,
• mieszanką chlorku wapnia z piaskiem.

Wszystkie materiały będą nakładane zgodnie z przyjętymi standardami IV, V i VI – tam, gdzie wymaga tego bezpieczeństwo i natężenie ruchu.

Odśnieżanie – pełna szerokość lub interwencyjnie

W zależności od standardu drogi:

1. część tras będzie odśnieżana na pełnej szerokości jezdni,
2. inne – tylko jeden pas z mijankami,
3. na najmniej uczęszczanych drogach odśnieżanie prowadzone będzie interwencyjnie, po zgłoszeniu lub zgodnie z sytuacją pogodową.

Po intensywnych opadach śniegu wykonawca ma obowiązek usunąć również zalegające pryzmy, aby nie ograniczały widoczności oraz szerokości jezdni.

Gotowość sprzętu i piaskarek

Wykonawca musi utrzymywać w pełnej gotowości piaskarki ładowane materiałem dostarczanym przez ZDP w Pułtusku – w dwóch lokalizacjach:

1. Pułtusk, ul. Jana Pawła II / ul. Marii Skłodowskiej-Curie,
2. Ołdaki (gm. Gzy), teren przy DPS.

Sprzęt wykorzystywany w ZUD będzie w całości należał do wykonawcy, ale powiat pozostawia sobie prawo do użycia własnych maszyn, jeśli będzie to konieczne – bez prawa do odszkodowania dla wykonawcy.

Dokumentacja – obowiązkowa co 6 godzin

Wykonawca będzie prowadził:

• szczegółową ewidencję pracy sprzętu,
• dziennik warunków atmosferycznych, odnotowując m.in.:– temperaturę co 6 godzin,– opady,– intensywność zjawisk,– występowanie gołoledzi i śliskości.
• Dokumentacja ta służy kontroli prac, rozliczeniom oraz analizie skuteczności działań.
• Stały nadzór – koordynator robót

Zamawiający wyznaczy swojego koordynatora, który będzie nadzorował całość prac zimowego utrzymania dróg, reagując na zgłoszenia i kontaktując się z wykonawcą.

STANDARDY ZIMOWEGO UTRZYMANIA – CO OZNACZAJĄ DLA KIEROWCÓW?

IV standard – drogi najważniejsze

Jezdnia odśnieżana na całej szerokości; Posypywanie w terenie zabudowanym i na kluczowych odcinkach; Usuwanie śniegu i zasp maksymalnie do 8 godzin od ustania opadów; Gołoledź i lodowica likwidowane w ciągu 8 godzin, śliskość pośniegowa – 10 godzin.→ To trasy, na których kierowcy najszybciej odczują poprawę warunków.

V standard – odśnieżanie jednego pasa z mijankami

Droga odśnieżana co najmniej na jednym pasie ruchu; Usunięcie luźnego śniegu może potrwać do 16 godzin, zasp – 24 godziny; Dopuszczalne przerwy w komunikacji do doby.→ Drogi o mniejszym ruchu – kierowcy powinni zachować ostrożność, zwłaszcza rano po nocnych opadach.

VI standard – odśnieżanie interwencyjne

Jezdnia może pozostawać zaśnieżona;  Zaspy mogą utrzymywać się nawet do 48 godzin, Posypywanie tylko po interwencyjnym odśnieżeniu.→ To drogi najmniej obciążone ruchem – kierowcy muszą liczyć się z trudniejszymi warunkami, zwłaszcza po śnieżycach.

Prognoza długoterminowa Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej (IMGW) dla zimy 2025/2026 sugeruje, że w grudniu temperatury i suma opadów będą w okolicach normy wieloletniej, a miejscami możliwe są zwiększone opady. Dla naszego regionu, biorąc pod uwagę typową klimatologię centralnej Polski, można więc założyć, że pierwszy śnieg może wystąpić w drugiej połowie listopada lub w pierwszym tygodniu grudnia. Jednak może to być słaby opad lub śnieg mokry – niekoniecznie trwała pokrywa śnieżna.