8 października 1950 uruchomiono Nasielską Kolej Dojazdową aby dowozić mieszkańców Pułtuska do normalnotorowej stacji kolejowej Nasielsk, skąd można było dojechać do Warszawy.

Drugim powodem otwarcia kolejki była elektrownia w Pułtusku, do której trzeba było dostarczać węgiel.

Kolej zamknięto w 2002 roku. Na początku 2006 roku PKP rozpoczęło demontaż torów - a w 2011 roku tory zostały całkowicie zdemontowane.

27 kilometrowa trasa przejazdu i przystanki NKD: Pułtusk - Płocochowo - Kokoszka - Golądkowo - Winnica - Skoroszki - Poniaty - Nasielsk Miasto.

Dziś wraca pomysł na budowę innej linii kolejowej do naszego miasta: Kolei Północnego Mazowsza.

Ale władze Pułtuska nie czekają na rozpoczęcie inwestycji. Aby nawiązać do tradycji kolejowej już na wiosnę 2022 r. w Pułtusku pojawi się... parowóz. Nie będzie to jednak egzemplarz "jeżdżący" lecz eksponat pozyskany umową z warszawską Stacja Muzeum.

Parowóz zostanie ustawiony w parku przy ul. Widok w Pułtusku.

Muzealium wyceniono na 40 000 złotych, ale to tylko wartość, a nie cena użyczenia. My mamy jedynie odpowiednio dbać i troszczyć się o lokomotywę - nie dłużej niż do 2031 roku!

Jaki parowóz otrzymamy?

Niestety nie będzie to lokomotywa, jakiej używano na trasie kolei do Nasielska.

Do Pułtuska trafi parowóz serii Px48 o numerze produkcyjnym 1748.

Co o nim wiemy?

Widoczny na zdjęciu głównym Px48 to polski parowóz wąskotorowy, produkowany po II wojnie światowej. Zapas 4 t węgla i 6 m³ wody umożliwiał prowadzenie składu o masie 300 t na trasie długości 65 km, bez potrzeby uzupełniania paliwa.

Parowozy Px48 rozpoczęto wycofywać około 1970 roku, kiedy to PKP wprowadziło na koleje wąskotorowe ciężkie lokomotywy spalinowe importowane z Rumunii. Do 1954 roku zbudowano łącznie 81 parowozów.   

 "Nasz" wąskotorowy parowóz wyprodukowano w 1951 roku w Fabryce Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego w Chrzanowie. Został wycofany z eksploatacji w kwietniu 1986 roku. Jeździł głównie w Wielkopolsce.

W informacji wykorzystano źródła Wikipedii